Costo di spedizione del distributore di gelato e spese totali di importazione: cosa sapere gli acquirenti all 'estero

Il gela to vend ing machine costi di sp edi zione Il prezzo indi cato in un preventi vo iniz iale è rar amente l ' im porto completo che un ac quir ente all ' ester o pag her à prima che la macchina raggi unga la sua posizione finale . Il trasporto mar itti mo può essere solo una linea in una più lunga cat ena di costi di importa zione che comprende l ' im bal lag gio per l ' esporta zione , il trasporto interno , l ' as sicura zione del cari co , la gestione della destina zione , lo sd ogan amento , i da zi , l ' IVA o la G ST , la conse gna locale e lo sc ari co .

Questo è il motivo per cui una macchina che appare conveni ente a livello di fabb rica può super are il budget originale dopo l ' arri vo . Il problema non è necess ariamente che il fornit ore o il sp edi zion ario abbia adde bit ato in modo err ato . Più spesso , l ' ac quir ente ha confront ato le quota zioni con conf ini diversi .

Una quota zione può essere il porto FO B Cina . Un altro può essere la porta di destina zione C IF . Un terzo può essere descrit to come conse gna porta , ma esc lu de le tas se d ' importa zione , le spese di sc ari co o le spese di loca lità remote . A meno che non siano el enc ate tutte le incl usi oni ed esc lusi oni , i tre numeri non possono essere confront ati direttamente .

Gli ac quir enti strani eri quindi cal colare il C osto totale di at ter rag gio piuttosto che guardare solo il prezzo della macchina o il trasporto mar itti mo .

Un cal colo prati co delle importazioni dovrebbe rispond ere a tre domande :

1. Cosa deve essere pag ato prima che la macchina lasci la Cina ?
2. Cosa deve essere pag ato quando si mu ove a livello internazionale ?
3. Cosa dov rà pagare una volta raggi unto il paese di destina zione ?

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Che cosa include il costo totale di at ter rag gio ?

Per un distribut ore automati co import ato , il costo totale di s bar co indica gener almente il costo totale necessario per portare l ' att re zz atura dal fornit ore a una destina zione defin ita .

La destina zione deve essere chiar amente indi cata . “C osto di s bar co al porto” è diverso da“ C osto di at ter rag gio al maga zz ino ,” Entr ambe sono diverse da“ C osto installa to nel centro commerciale . & r d quo ;

Una formula utile è :

C osto totale di s bar co = macchina pronta per l ' ac qu isto + im bal lag gio per l ' esporta zione + spese di origine + sp edi zione internazionale + as sicura zione + spese di destina zione + sd ogan amento + da zi e tas se d ' importa zione + conse gna locale

La prepara zione del sito , l ' installa zione , l ' attiva zione del pagamento e l ' ap ertura dei materiali di consumo possono essere aggi unti in seguito , ma non devono essere conf usi con il cal colo dell ' importa zione stessa .

Import Cost Break down

F ase di costo	Tip ico cari co	Di solito confer mato da
Pre para zione della macchina	Conf igura zione della macchina , im bal lag gio per l ' esporta zione , pezzi di ric ambio con fe zion ati con l ' unità	fornit ore
Log istica di origine	Pre lie vo in fabb rica , trasporto interno , dichiarazione di esporta zione , mani pola zione di maga zz ino o porto	For nit ore o sp edi zion ario di origine
Tras porti interna zionali	L CL o FC L trasporto mar itti mo , supp lem enti e as sicura zione	Fre ight for war der
Porto di destina zione	Trat t amento term inale , commis sioni di documenta zione , dec onso lid amento , sto cc aggio o is pe zione	Ag ente di destina zione
dog ana le	commis sioni di broker , classi ficazione , valore dog ana le , da zi e tas se di importa zione	Import atore e Br oker dog ana le
Con seg na finale	Tras porto da porto a maga zz ino o porto a sito , appunt amento e sc ari co	Car ri ere locale
C osti relativi al sito	P osi zion amento , pot enza , internet , attiva zione dei pagamenti e messa in servizio	Ac quir ente e propriet ario del sito

La tab ella dovrebbe essere complet ata con un nome di parte e un preventi vo dat ato per ogni riga . Una linea vu ota non è automatic amente una linea a costo zero .

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1. Come la configura zione della macchina influenza il costo di sp edi zione

Questo articolo non è destin ato a confront are in profond ità le presta zioni della macchina . Tuttavia , la configura zione può cambiare il costo di sp edi zione perché influenza le dimensi oni , il peso , l ' im bal lag gio e il numero di mac chine che si adatt ano in un contain er .

Dim ensi one dello scher mo e del gabin etto

Uno scher mo più grande o un arm adio commerciale full - size possono aument are :

• Dim ensi oni con fe zion ate
• Dim ensi oni di case
• Volume totale della sp edi zione
• Re quis iti di gestione
• Con tain er spazio utili zzato

Per la sp edi zione L CL , il volume è partico larmente importante perché la sp edi zione condi vide lo spazio contain er con altri cari chi .

Sistema di ref rig era zione

Com press ori , assemb lag gi di raff r edd amento , str utture isola te e sistemi di sto cc aggio degli ingredi enti aggi ung ono peso . P oss ono anche richi edere un fiss aggio interno più forte per imped ire il movimento durante il trasporto .

Una macchina commerciale non dovrebbe essere quot ata utili zz ando solo le sue dimensi oni net te della macchina . La piani ficazione del trasporto dovrebbe utili zzare la Dim ensi oni con fe zion ate finali e peso l ordo.

Hard ware e access ori di pagamento

Ter mina li di pagamento , pezzi di ric ambio , ta zze o sc ato le di access ori possono essere im bal lati :

• All ' interno della cas sa in leg no principale
• in cart oni separ ati
• su un pal let separ ato
• N ello stesso conten itore della macchina

I cart oni separ ati possono creare ul teriori vol umi a cari co , mani pola zione o comp less ità dei documenti doganali . Gli ac quir enti si se il preventi vo include l ' im bal lag gio degli access ori .

Hua xin Full - Si ze Shi pping di riferimento

Per la piani ficazione prelimin are , un tip ico distribut ore automati co di gela ti Hua xin utiliz za i seguenti dati di riferimento :

• Dim ensi oni appr os sim ate : 11 80× 1100× 21 30 mm
• P eso appr os sim ativo : 500 kg
• Volume appr os sim ativo : 2, 76 C b m
• Con tain er di 20 piedi : Cir ca 10 mac chine
• 40 piedi di alte zza di riferimento : Cir ca 22 mac chine

Si tratta di rifer imenti di piani ficazione piuttosto che di una base finale per la pr eno ta zione del trasporto . Le dimensi oni con fe zion ate finali , il peso l ordo e le quantità di cari co essere confer mate dopo che la configura zione di produzione e il metodo di im bal lag gio sono stati finali zzati .

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2. Im bal lag gi per l ' esporta zione e on eri da parte della Cina

Le mac chine interna zionali non devono essere sp ed ite come se si spost ass ero tra due maga zz ini locali .

Il pac ch etto di esporta zione deve prote gg ere la macchina da :

• F ork li ft Man ov ra zione
• V ib ra zione Con tain er
• T ilt ing
• Tras porto strada le a lunga distanza
• um id ità
• rip etu ti cari co e sc ari co
• Cont atto con altre merci L CL

Cosa dovrebbe cop rire un buon im bal lag gio di esporta zione

Un adegu ato piano di im bal lag gio può incl udere :

• Es porta zione Case in leg no
• Base pal let o carr ello ele vatore
• fissa zione interna
• Prote zione ang ola re e scher mo
• W rapp ing resist ente all ' um id ità
• Prote zione del term inale di pagamento
• Cart oni di access ori separ ati
• Mar chi di mani pola zione esterni

Gli ac quir enti devono confer mare se la macchina è im bal lata in posizione ver tica le e se può tol ler are in modo sicuro il normale movimento dei contain er .

Line e di costo comune di origine - side

Prima che la macchina raggi unga la nave , le spese possono incl udere :

• Tras porto Fact ory - to - Port
• Di chi ara zione dog ana le di esporta zione
• Mani pola zione Terminal di origine
• Ware house rice zione
• Con so lida zione L CL
• documenta zione
• Con tain er Lo ading
• Tas se di sicurezza o relative al porto

Secondo alcuni preventi vi , questi costi sono incl usi nel fornit ore’ Prez zo FO B . S otto altri , sono el enc ati separ atamente .

L ' ac quir ente dovrebbe richi edere una spiega zione riga per riga invece di pres um ere che“ Prez zo f ob” significa lo stesso pac ch etto di costi di ogni fornit ore .

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3. L CL vs FC L : quale metodo di sp edi zione si ad atta all ' ordine ?

La maggior parte degli ac quir enti per la prima volta non ordin ano abbastanza mac chine per ri emp ire un intero conten itore . La loro sp edi zione viene quindi spesso gest ita come L CL .

Ma er sk defin isce il L CL come cari co che non è abbastanza grande da ri emp ire un contain er standard e che è consolid ato con altre sp edi zioni . FC L si rifer isce all ' utiliz zo di un contain er completo per una sola sp edi zione .

L CL Na vi

L CL viene normalmente consider ato quando l ' ac quir ente ord ina una o un piccolo numero di mac chine .

V anta ggi

• Non c ' è bisogno di pagare per un intero contain er
• Ad atto per ord ini pilota
• U tile quando il volume di sp edi zione è limit ato
• M eno impeg no iniz iale per il trasporto merci

Ris chi e costi aggi un tivi

• Il cari co viene gest ito durante il consolid amento e il dec onso lid amento
• Le spese di dec onso lid amento di destina zione possono essere signific ative
• La macchina condi vide lo spazio con altri cari chi
• Il traff ico potrebbe essere meno dir etto
• L ' esp osizione all ' arch iv ia zione può aument are se i documenti vengono rit ard ati
• Il costo è influ enz ato dal volume ad deb ita bile e dalle tari ffe min ime locali

Per una macchina grande e pes ante , la tari ffa oce anica L CL più bassa potrebbe non prod urre il costo totale di destina zione più bas so .

FC L navi

L ' FC L diventa rile vante quando la quantità di ordine giusti fica un contain er dedic ato .

vantag gi

• M eno consolid amento di gestione
• Mag gi ore controllo sul cari co
• Con so lida zione più semplice di mac chine , pezzi di ric ambio e cart oni di access ori
• Min ore esp osizione alla mani pola zione per macchina
• Pot enzi almente migliore effici enza dei costi per quantità maggi ori

limita zioni

• L ' ac quir ente paga per il contain er anche se lo spazio non è utili zzato
• Il cari co dei contain er deve essere att ent amente piani fic ato
• L ' esp osizione alla deten zione di destina zione e al dem urra ge può essere più alta se la libera zione viene rit ard ata
• Le modalità di trasporto e sc ari co locali possono essere più impeg n ative

L CL vs FC L confr onto

F att ore	L CL	FC L
meglio ad atta a	Una o più mac chine	Ord ini di grandi dimensi oni o contain er - s cale
Uso dei contain er	condi visi one	D edic ato
Car go Hand ling	Mag gi ore gestione del consolid amento	M eno condi viso - car go handling
Base di costi	Volume , peso e minimi locali	Con tain er e veloc ità di rot ta
D estin ation tari ffe	Pu ò essere alto rispetto alla dimensi one della sp edi zione	Di solito più prev edi bile ma ancora sost an ziale
Esp osizione danni	Al tre fasi di gestione	Min ore condi visi one delle fasi di gestione
F lessi bilità di cari co	Limit ato	Mig li ore per mac chine , parti e access ori
Uso tip ico di Hua xin	P ilo ta o piccolo ordine	Prog etta zione di circa 10 unità o più

La decisione dovrebbe bas arsi sulla C osto completo origine - d estin ation Non solo il trasporto mar itti mo .

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4. Condi zioni corr enti del trasporto mar itti mo nel 20 26

Il trasporto mar itti mo cambia velo cem ente Una tari ffa utili zzata per il budget ing di diversi mesi fa potrebbe non essere più valida quando la macchina è pronta per la sp edi zione .

Il 16 luglio 202 6, Drew ry ha riport ato che il suo World Con tain er Index è s ces o del 2% a USD 4.5 47 per conten itore di 40 piedi Dopo un periodo di più forte slan cio di pic co sta gi onale . Il W CI è un indicat ore di mercato compos ito , non una quota zione diretta Cina - ac quir ente , ma mostra perché le sti me corr enti del trasporto merci hanno bisogno di un periodo di valid ità .

Un preventi vo specific o per un percor so può differ ire signific ativamente a causa di :

• Por ti di origine e destina zione
• Servi zio dir etto o di tras b ordo
• Dis p oni bilità dei contain er
• Pe ak - Se ason Sup p lement ari
• Ad egu amenti del car bur ante
• Cong esti one portu ale
• Sal ini bian chi
• C apac ità Car rier
• Condi zioni speciali di destina zione

Un utile preventi vo di trasporto dovrebbe indi care :

• Porto di cari co
• Porto di sc ari co
• L CL o FC L
• Tipo di att re zz atura
• Tempo di trans ito stim ato
• Data di valid ità del trasporto
• Inc lu de le sur charge
• Es cl usi le spese di origine
• Es cl usi costi di destina zione
• Condi zioni di tempo libero , ove pertin enti

Non pubblic are o fare aff id amento su un indi ce globale di contain er come se fosse il costo effetti vo della sp edi zione di una macchina .

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5. FO B , C IF e D DP : cosa signific ano in realtà ?

Gli Inc oter ms defin iscono i comp iti , i costi e i rischi ri part iti tra vend itore e ac quir ente . Es si non determin ano le specifiche della macchina , le condizioni di pagamento o il trasfer imento di propriet à , a meno che il contr atto non af fr onta tali questi oni separ atamente .

Il FO B— Lib ero a bordo

S otto FO B , il vend itore in genere gest isce lo sm ant el lamento delle esporta zioni e conse gna la mer ce a bordo della nave nomin ata al porto di origine . Tras fer imenti di rischio quando le merci sono a bordo .

L ' ac quir ente control la gener almente :

• Princi pali tras porti oce anici
• As sicura zione , se necessario
• Dest ina zione Hand ling
• sd ogan amento dog ana le
• Dov eri e tas se
• Con seg na locale

FO B è utili zzato per il trasporto mar itti mo o per via naviga bile interna . Le line e guida dell ' ICC osser vano anche che F CA è spesso più appropri ato di FO B per le sp edi zioni contain eri zzate perché un vend itore comun emente conse gna il contain er a un term inale prima che venga cari cato sulla nave .

Per un ac quir ente di distribut ori automati ci , FO B può essere adat to quando l ' ac quir ente ha un sp edi zion ario aff ida bile e vuole control lare la sp edi zione internazionale .

Il C IF— C osto , as sicura zione e sp edi zioni

In base a C IF , il vend itore organizza e paga il trasporto e l ' as sicura zione richiesta al porto di destina zione indi cato .

Tuttavia , una distin zione importante viene spesso fra int esa :

Il vend itore paga il trasporto al porto di destina zione , ma il rischio di trasporto si trasfer isce all ' origine quando il cari co è cari cato a bordo .

C IF normalmente non significa che il vend itore si oc cupa di sd ogan amento di destina zione , da zi , IV A , spese portu ali o conse gna locale . Il contr atto e l ' offerta devono el enc are chiar amente queste esc lusi oni . Il ICC’ Le regole Inc oter ms 2020 distingu ono anche i requisiti assicur ativi in base alla C IF da quelli in base alla C IP .

Il C IF può essere conveni ente quando il fornit ore ha acces so a una tari ffa oce anica competiti va , ma gli ac quir enti hanno ancora bisogno di una stima del costo di destina zione da un agente locale .

Il D DP— conse gn ato dov eri pag ati

D DP pone il più alto livello di responsabilità della conse gna sul vend itore tra i termini comun emente usati . Il vend itore è responsabile per la conse gna alla destina zione indi cata , compr ese le autor izza zioni di importa zione e i da zi applica bili .

In pratica , gli ac quir enti comunque verific are :

• Chi è l ' import atore del record
• Se il vend itore può legali zzare le merci nel paese di destina zione
• Se l ' IVA all ' importa zione è incl usa
• Se l ' IVA può essere recuper ata
• Se lo sc ari co è incluso
• Se sono incl use le tari ffe per l ' area remo ta o per gli appunt amenti
• Se è incl usa la certi ficazione locale o l ' ispe zione

Il D DP può forn ire semplic ità di bilancio , ma un numero D DP a una riga non è suf ficiente . L ' ac quir ente ha bisogno di un amb ito scritto .

FO B vs C IF vs D DP

termine	Il vend itore ordin ariamente organizza	Il compr atore deve prest are particolare attenzione a
Il FO B	Cle arance di esporta zione e conse gna a bordo all ' origine	Sp edi zioni , as sicura zioni , spese di destina zione , importa zione e conse gna
Il C IF	Es porta zione , trasporto mar itti mo e as sicura zione richiesta al porto di destina zione	Tras fer imento del rischio all ' origine , spese portu ali , cle arance , tas se e conse gna
Il D DP	Forma lità di conse gna e importa zione alla destina zione indi cata	Str uttura import atore - of - record , IV A , sc ari co e esc lusi oni es atte

Nome are sempre la loca lità dopo il termine , ad esempio :

• FO B Qing dao Porto
• C IF Porto di Rotterdam
• D DP ac quir ente’ Ind iri zzo Ware house

Un termine commerciale senza un luogo nomin ato è incomp leto .

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6. C odi ce HS e classi ficazione dog ana le

Hua xin è comun emente us ato 8476810000 come riferimento per l ' esporta zione di distribut ori automati ci di dimensi oni reali incorpor ando ref rig era zione .

Le prime sei ci fre—847681— rappresent ano la sott op osizione internazionale HS comun emente associ ata ad altri distribut ori automati ci di merci che incorpor ano dispositi vi di risc ald amento o di ref rig era zione . I paesi possono quindi aggi ungere ul teriori ci fre ai loro sistemi tariff ari nazionali .

C odi ce sul fornit ore’ La fatt ura è un importante punto di parten za , ma non r imu ove l ' import atore .’ La responsabilità di confer mare la classi ficazione .

Il trattamento dog ana le può dip endere da :

• Il Mac china’ La funzione prim aria
• Se è consider ata la vendita di be vande o di altri beni
• Fun zioni di risc ald amento o raff r edd amento
• Des cri zione del prodotto
• Pa ese di origine
• Est ensi oni tariff arie nazionali
• Mis ure commerciali aggi un tive

La classi ficazione , il valore dog ana le e l ' origine influ enz ano tutti il trattamento tariff ario delle merci import ate .

Prima della sp edi zione , for nite al broker :

• Nome del prodotto
• Des cri zione della funzione
• Foto di prodotto
• Speci fica She et
• Informa zioni di ref rig era zione
• Pro cesso di pagamento e vendita
• Val ore della fatt ura
• Pa ese di origine
• C odi ce HS

Per un ordine di grandi dimensi oni o una classi ficazione incer ta , l ' ac quir ente può prendere in l ' otten imento di una decisione di classi ficazione anticip ata o vin col ante , ove disponibile .

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7. Val ore dog ana le , da zi , IV A e G ST

Da zi e tas se d ' importa zione non sono sempre cal cola ti dal fornit ore .’ Prez zo della macchina da solo .

Il valore in dog ana può incl udere o esc lud ere diverse voci a seconda della gi urisdi zione import atrice e delle sue regole di valutazione .

Ad esempio , la Commissione europea affer ma che la valutazione dog ana le , insieme alla classi ficazione e all ' origine , costitu isce la base per il cal colo dei da zi doganali . L ' im porto imp oni bile per l ' IVA sulle importazioni nell ' UE comprende il valore dog ana le , i da zi all ' importa zione e alcune spese inc identa li come l ' im bal lag gio , il trasporto e l ' as sicura zione fino alla destina zione in questione .

In Australia , le regole G ST per le importazioni imp oni bili utili zzano allo stesso modo un valore che include il valore dog ana le e determin ati importi relativi al trasporto .

Il cal colo es atto varia da paese a paese , ma la le zione generale è coer ente :

Non cal colare l ' imp osta sull ' importa zione mol tip lic ando il prezzo di fabb rica per l ' ali qu ota fiscale locale senza confer mare la base imp oni bile .

F att ori che possono influ enz are i da zi e le impos te

• C odi ce HS
• Val ore dog ana le
• Pa ese di origine
• Acc ordi commerciali
• Trat t amento di trasporto e as sicura zione
• tari ffe aggi un tive
• IV A o G ST regole
• Reg istra zione import atore
• E ligi bilità per il recup ero fiscale

In alcuni mercati , l ' IVA o l ' IVA sulle importazioni possono essere recuper ati in seguito da un ' im presa debit amente registr ata . Ciò non elimina necess ariamente il requ isito iniz iale di flus so di cas sa all ' importa zione .

Un agente dog ana le locale o consul ente fiscale dovrebbe confer mare il trattamento finale .

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8. Le tari ffe portu ali di destina zione : la sorpresa più comune

Le spese di destina zione sono spesso dove un preventi vo appar entemente bas so C IF diventa più cost oso .

Le possi bili tari ffe di destina zione incl ud ono :

• Terminal di gestione
• documenta zione
• Ord ine di conse gna
• De con so lid amento L CL
• Servi zio porto
• Cust oms broker fee
• is pe zione
• Stor age
• Il dem urra ge
• deten zione
• P uli zia dei contain er
• Prez zo di sicurezza
• T assa locale sui servizi

Per il cari co L CL , le tari ffe di destina zione possono essere cal colate per sp edi zione , per CB M , per tonn ellata o in base alle regole locali di tari ffa minima .

L ' ac quir ente deve ottenere una stima di destina zione dall ' agente ricev ente prima di confer mare l ' ordine .

Chi edi :

• Chi è l ' ag ente di destina zione ?
• Quali tari ffe portu ali sono previs te ?
• È incluso il dec onso lid amento ?
• Qu anti giorni di sto cc aggio gratu ito sono disponibili ?
• Quali documenti devono essere present ati prima dell ' arri vo ?
• Chi paga l ' ispe zione se la dog ana sele ziona la sp edi zione ?
• Il preventi vo include le commis sioni per l ' ordine di conse gna ?

Non aspett are che venga rilas ci ato l ' av viso di arri vo per por re queste domande .

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9. Sp edi zione locale e sc ari co

La conse gna da porto a sito può essere più comp lessa della normale conse gna dei pa cchi .

Una macchina di dimensi oni complete può richi edere :

• C ami one con ta il lift
• F ork li ft
• Cr ane o att re zz ature di sol lev amento
• Il pal let Jack
• App unt amento di conse gna
• Ac cesso al centro commerciale Lo ading
• Con firma zione dell ' alte zza e della libera zione della porta
• R imo zione dell ' im bal lag gio in leg no
• Mov imento attraverso cor rid oi o asc ens ori

L ' ac quir ente dovrebbe control lare il percor so completo dal camion alla posizione finale della macchina .

Le misura zioni importanti incl ud ono :

• Por te lar ghe zza
• Dim ensi oni di asc ens ore
• Alt ura del soff itto
• Tras forma zione dello spazio
• Lo ading di pa vimento
• R amp acces so
• P osizione elett rica finale

“Porta di conse gna” può signific are la conse gna all ' ing res so est erno , non posi zion amento all ' interno di un centro commerciale o un hotel . Questo deve essere chiar ito per iscrit to .

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10. Come la quantità di ordine cambia l ' economia delle importazioni

una macchina

Un pilota a una macchina solit amente coin vol ge :

• L CL Ocean Fre ight
• C osto di destina zione più alto per unità
• Una serie di spese di documenta zione
• Un ingres so dog ana le
• Min imi di mani pola zione portu ale o di maga zz ino
• Con seg na locale individ uale

Il trasporto può essere ancora commer ci almente ragione vole , ma il costo per macchina è normalmente più alto rispetto a un ordine consolid ato .

3 - 5 mac chine

Di verse mac chine possono migliorare l ' ef fici enza dei costi perché :

• Il trasporto di origine viene condi viso
• Le spese di documenta zione sono distribu ite
• L CL o piani ficazione a contain er par ziale possono migliorare
• Le parti di ric ambio possono viaggi are con le mac chine
• La conse gna locale può essere consolid ata

Tuttavia , i requisiti di sc ari co di destina zione e di maga zz ino divent ano anche più esig enti .

Cir ca dieci mac chine

Il Hua xin’ Il piano di cari co di riferimento cons ente circa 10 unità full size in un contain er di 20 piedi , sog getto alla confer ma finale dell ' im bal lag gio .

In questa scala , FC L può offr ire :

• Mig li ore controllo del cari co
• Man ov ra meno condi visa
• Log istica più prev edi bile per unità
• Con so lida zione più semplice di parti e access ori

Ord ini di distribu zione maggi ori

Cir ca 22 mac chine full size possono essere consider ate per un conten itore di 40 piedi di alte zza di cu bo sotto Hua xin’ riferimento di cari co prelimin are .

Un distribut ore dovrebbe anche budget are per :

• Lo cale Ware house Hand ling
• Stock di ric ambi
• Con seg na di siti multipli
• Im porta zione di capitale cir col ante
• Forma zione tec nico o instal lat ore
• At tiva zione del mod ulo di pagamento

La tari ffa di trasporto dei contain er è solo una parte del costo di implementa zione .

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Total Land ed Cost Works heet

Uti lizza questa struttura prima di approv are un acqu isto .

Cost Line	Quant ità cit ata	Mon ete	Incl usi da	confer mato ?
Mac china pronta per l ' ac qu isto			fornit ore
Hard ware di pagamento
Pac ch etto di ric ambi
Im bal lag gio di esporta zione
Cina Tras porti interni
dichiarazione di esporta zione
Mer cato oce ani co
As sicura zione Car go
Dest ina zione Hand ling
De con so lid amento in caso di L CL
Br oker dog ana le
Import duty
IV A o G ST
R iser va di is pe zione
R iser va di sto cc aggio porto
Con seg na locale
Sc ari co e posi zion amento
S tima totale at ter rag gi

Ag gi ungere una ris erva di conting enza piuttosto che pres um ere che ogni costo di is pe zione e di porto possa essere previsto esattamente .

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Check list delle importazioni all ' ester o

C ita zione prima di richi edere un

• Confer ma Pa ese di destina zione
• Con fir mare il porto di destina zione o l ' indiri zzo di conse gna completo
• Confer mare la quantità della macchina
• Con fir mare il mod ello full size o com pat to
• Con fir mare il tipo di prodotto
• Con fir mare i requisiti di pagamento
• Con fir mare il ten sione e la lingua
• Con fir mare il termine commerciale richi esto
• Confer ma la data di lan cio prevista

Prima di effettu are l ' ordine

• Ot ten ere dimensi oni im bal late e peso l ordo
• Con fir mare l ' im bal lag gio di esporta zione
• Con fir mare il codice HS
• Chi edi una cita zione line - by - line
• Con fir ma la valid ità del trasporto merci
• Sc egli ere un broker dog ana le
• Control lare l ' ele gi bilità all ' importa zione
• S tima dei da zi e IV A / G ST
• Ot ten ere una stima di destina zione - car go
• Confer mare il metodo di conse gna locale

Prima della sp edi zione

• Rev isione della fatt ura commerciale
• Rev isione della pa cking list
• Con fir mare le istru zioni di Bill of L ading
• Confer mare il destinat ario e notific are la parte
• Organi zzare as sicura zione
• Control lare le foto della macchina e le foto del pack aging
• Con fir mare che i pezzi di ric ambio e gli access ori sono el enc ati
• Con fir mare i requisiti di documenti orig inali o elettroni ci
• In via i documenti al broker prima dell ' arri vo

F att ure commerciali , liste di im bal lag gio e documenti di sp edi zione come le bol lette di cari co sono comun emente richi esti per l ' ing res so dog ana le e il rilas cio della sp edi zione . Le line e guida della CB P stat un iten se , ad esempio , identific ano fatt ure , liste di im bal lag gio e documenti di sp edi zione tra i materiali utili zzati per l ' entrata forma le .

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Ri chi esta di cita zione Temp late

Nome ac quir ente / azi enda :
Pa esi :
C itt à di destina zione :
Porto di destina zione :
Ind iri zzo di conse gna completo , se è necessario D DP o D AP :
Quant ità di acqu isto :
Tipo di macchina prefer ito : Full - size / Com pa ct / Non ancora deciso
Tipo di prodotto : Soft Ser ve / Y og urt congela to / Sor bet / Aç aí- stile
Lo ca lizzazione target : Centro commerciale / Hotel / F EC / Campus / S ito turisti co / Al tro
Re quis iti di pagamento : Card / N FC / QR / Coin / Bill / Por taf og lio locale
For nit ore di pagamento locale , se noto :
Ten sione e frequ enza richi este :
Ling ua richiesta :
Ter mini di commer cio prefer iti : FO B / C IF / D AP / D DP / Ne cess ità di consul enza
Porto di cari co prefer ito , se presente :
As sicura zione Car go necess aria : Sì / No
Ne cess ario supp orto dog ana le di destina zione : Sì / No
Con seg na porta o conse gna porta :
Att re zz ature di sc ari co disponibili : Sì / No / Non sicuro
Ne cess ario pac ch etto di pezzi di ric ambio :
Ne cess ità di ta zze o access ori sp ed iti insieme :
Target di vendita gior nali era :
Data di lan cio prevista :
Pi ano di acqu isto futuro :
Al tri requisiti :

Un fornit ore e un sp edi zion ario possono cal colare una stima utile del costo a s bar co solo quando la destina zione , la quantità , la configura zione e la port ata di conse gna sono chi ari .

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Fa q

Il prezzo della macchina normalmente include la sp edi zione oce anica ?

Un prezzo di fabb rica o FO B di solito esc lu de il trasporto principale , mentre un preventi vo C IF include il trasporto e l ' as sicura zione al porto di destina zione indi cato . Control lare sempre il termine es atto di commer cio e le incl usions .

Il C IF è ug uale a un prezzo completo ?

No . C IF di solito esc lu de le spese di porto di destina zione , sd ogan amento , da zi , IV A o G ST , conse gna locale e sc ari co . Inoltre , non significa che il rischio di trasporto rim ane con il vend itore fino all ' arri vo .

L CL o FC L sono migliori per un distribut ore di gela to ?

Una macchina full size è normalmente più ad atta per L CL perché non ri emp ie un intero conten itore . Tuttavia , l ' ac quir ente dovrebbe confront are le spese totali di origine e destina zione , non solo la tari ffa oce anica L CL .

Q uale codice HS viene utili zzato per un distribut ore di gela ti ?

Hua xin comun emente usa 84 7 68 100 00 come riferimento per i distribut ori automati ci di merci incorpor ando ref rig era zione . L ' import atore dovrebbe confer mare la classi ficazione nazionale finale con un intermedi ario dog ana le locale .

Quanto costa import are una macchina ?

Non esiste una cifra aff ida bile univer sale . Il totale dip ende dal valore della macchina , volume im bal lato , rot ta , termine commerciale , spese di destina zione , da zi , tas se di importa zione , indiri zzo di conse gna e condizioni di sc ari co .

Quali sono i costi di importa zione che vengono più spesso tras cur ati ?

La gestione delle destina zioni , il dec onso lid amento delle L CL , il broker aggio dog ana le , l ' IVA o la G ST , la conse gna locale , lo sc ari co , lo sto cc aggio e l ' attiva zione del pagamento sono spesso om essi dai budget iniz iali .

Quali documenti sono normalmente richi esti ?

I documenti comuni incl ud ono una fatt ura commerciale , una lista di im bal lag gio e una nota di sp edi zione o altro documento di trasporto . Un broker può anche richi edere certific ati , specifiche del prodotto , documenti di origine o record di conformità speci fici per il mercato .

L ' ac qu isto di più mac chine ridu ce il costo di sp edi zione per unità ?

Sp esso migli ora l ' ef fici enza log istica perché le spese di origine , la documenta zione e lo spazio dei contain er possono essere condi visi . Il beneficio preciso dip ende dalle dimensi oni im bal late , dal percor so , dall ' utiliz zo dei contain er e dalla mani pola zione della destina zione .

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Con cl usione : chi edi l ' inter a port ata di importa zione , non solo merci

Un realisti co gela to vend ing machine costi di sp edi zione Il cal colo deve cop rire più del trasporto mar itti mo .

Gli ac quir enti strani eri budget are per :

• Im bal lag gio di esporta zione
• Cina Tras porti interni
• dichiarazione di esporta zione
• L CL o FC L trasporto merci
• As sicura zione
• D estin ation Port Char ges (tas se portu ali)
• Br oker age dog ana le
• Dov ere
• IV A o G ST
• Tras porti locali
• Sc ari co e posi zion amento

Anche il termine di commer cio è importante . FO B dà all ' ac quir ente maggiore controllo sul trasporto . Il C IF può sempli ficare la tappa principale dell ' oce ano , ma non cop re l ' inter o processo di destina zione . D DP può offr ire un prezzo di conse gna più completo , ma le disposizioni di importa zione , tas se e sc ari co devono ancora essere verific ate .

La stima più acc urata dei costi di terra iniz ia con le informazioni complete del progetto .

For nis ce al fornit ore il paese , la città o il porto di destina zione , l ' indiri zzo di conse gna completo , se pertinente , la quantità della macchina , il tipo di mod ello , i requisiti di pagamento , il termine commerciale prefer ito e la data di lan cio prevista .

Una richiesta dettag li ata cons ente al fornit ore , sp edi zion ario e broker dog ana le di cal colare lo stesso amb ito del progetto .— e ai uta l ' ac quir ente a evitare di sc opr ire maggi ori costi solo dopo che la macchina è arri vata al porto di destina zione .

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