Costo di spedizione del distributore di gelato e spese totali di importazione: cosa sapere gli acquirenti all 'estero
Comprendere il costo di spedizione del distributore di gelato, termini LCL vs FCL, FOB, CIF e DDP, sdoganamento, dazi, tasse, spese portuali e costo totale di sbarco prima di importare
Il gela to vend ing machine costi di sp edi zione Il prezzo indi cato in un preventi vo iniz iale è rar amente l ' im porto completo che un ac quir ente all ' ester o pag her à prima che la macchina raggi unga la sua posizione finale . Il trasporto mar itti mo può essere solo una linea in una più lunga cat ena di costi di importa zione che comprende l ' im bal lag gio per l ' esporta zione , il trasporto interno , l ' as sicura zione del cari co , la gestione della destina zione , lo sd ogan amento , i da zi , l ' IVA o la G ST , la conse gna locale e lo sc ari co .
Questo è il motivo per cui una macchina che appare conveni ente a livello di fabb rica può super are il budget originale dopo l ' arri vo . Il problema non è necess ariamente che il fornit ore o il sp edi zion ario abbia adde bit ato in modo err ato . Più spesso , l ' ac quir ente ha confront ato le quota zioni con conf ini diversi .
Una quota zione può essere il porto FO B Cina . Un altro può essere il porto di destina zione C IF . Un terzo può essere descrit to come conse gna porta , ma esc lu de le tas se d ' importa zione , le spese di sc ari co o le spese di loca lità remote . A meno che non siano el enc ate tutte le incl usi oni ed esc lusi oni , i tre numeri non possono essere confront ati direttamente .
Gli ac quir enti strani eri devono quindi cal colare il C osto totale di at ter rag gio piuttosto che guardare solo il prezzo della macchina o il trasporto mar itti mo .
Un cal colo prati co delle importazioni dovrebbe rispond ere a tre domande :
- Cosa deve essere pag ato prima che la macchina lasci la Cina ?
- Cosa deve essere pag ato quando si mu ove a livello internazionale ?
- Cosa dov rà pagare una volta raggi unto il paese di destina zione ?
Che cosa include il costo totale di at ter rag gio ?
Per un distribut ore automati co import ato , il costo totale a terra significa gener almente il costo totale necessario per portare l ' att re zz atura dal fornit ore a una destina zione defin ita .
La destina zione deve essere chiar amente indi cata . " C osto di s bar co al porto " è diverso da " cos to di s bar co al maga zz ino ", e entrambi sono diversi da " cos to installa to nel centro commerciale ".
Una formula utili è :
C osto totale di s bar co = macchina pronta per l ' ac qu isto + im bal lag gio per l ' esporta zione + spese di origine + sp edi zione internazionale + as sicura zione + spese di destina zione + sd ogan amento + da zi e tas se d ' importa zione + conse gna locale
La prepara zione del sito , l ' installa zione , l ' attiva zione del pagamento e l ' ap ertura dei materiali di consumo possono essere aggi unti in seguito , ma non devono essere conf usi con il cal colo dell ' importa zione stesso .
Import Cost Break down
| F ase di costo | Tip ico cari co | Di solito confer mato da |
|---|---|---|
| Pre para zione della macchina | Conf igura zione della macchina , im bal lag gio per l ' esporta zione , pezzi di ric ambio con fe zion ati con l ' unità | fornit ore |
| Log istica di origine | Pre lie vo in fabb rica , trasporto interno , dichiarazione di esporta zione , mani pola zione di maga zz ino o porto | For nit ore o For nit ore di origine |
| Tras porto internazionale | L CL o FC L trasporto mar itti mo , supp lem enti e as sicura zione | Fre ight for war der |
| Porto di destina zione | Trat t amento term inale , commis sioni di documenta zione , dec onso lid amento , sto cc aggio o is pe zione | Ag ente di destina zione |
| dog ana le | commis sioni di broker , classi ficazione , valore dog ana le , da zi e tas se di importa zione | Import atore e broker dog ana le |
| Con seg na finale | Tras porto da porto a maga zz ino o porto a sito , appunt amento e sc ari co | Car ri ere locale |
| C osti relativi al sito | P osi zion amento , pot enza , internet , attiva zione dei pagamenti e messa in servizio | ac quir ente e propriet ario del sito |
La tab ella dovrebbe essere complet ata con un nome di parte e un preventi vo dat ato per ogni riga . Una linea vu ota non è automatic amente una linea a costo zero .
1. Come la configura zione della macchina influenza il costo di sp edi zione
Questo articolo non è destin ato a confront are in profond ità le presta zioni della macchina . Tuttavia , la configura zione può cambiare il costo di sp edi zione perché influenza le dimensi oni , il peso , l ' im bal lag gio e il numero di mac chine che si adatt ano in un contain er .
Dim ensi oni dello scher mo e del gabin etto
Uno scher mo più grande o un arm adio commerciale full - size possono aument are :
- Dim ensi oni pac ch etti
- Dim ensi oni di case
- Volume totale della sp edi zione
- Mani pola zione dei requisiti
- Con tain er spazio utili zzato
Per la sp edi zione L CL , il volume è partico larmente importante perché la sp edi zione condi vide lo spazio contain er con altri cari chi .
Sistema di ref rig era zione
Com press ori , assemb lag gi di raff r edd amento , str utture isola te e sistemi di sto cc aggio degli ingredi enti aggi ung ono peso . P oss ono anche richi edere un fiss aggio interno più forte per imped ire il movimento durante il trasporto .
Una macchina commerciale non dovrebbe essere quot ata utili zz ando solo le sue dimensi oni net te della macchina . La piani ficazione del trasporto dovrebbe utili zzare la Dim ensi oni finali con fe zion ate e peso l ordo.
Hard ware di pagamento e access ori
Ter mina li di pagamento , pezzi di ric ambio , ta zze o sc ato le di access ori possono essere im bal lati :
- All ' interno della cas sa principale in leg no
- in cart oni separ ati
- su un pal let separ ato
- N ello stesso conten itore della macchina
I cart oni separ ati possono creare ul teriori vol umi a cari co , mani pola zione o comp less ità dei documenti doganali . Gli ac quir enti si se il preventi vo include l ' im bal lag gio degli access ori .
Hua xin Full - Si ze Shi pping di riferimento
Per la piani ficazione prelimin are , un tip ico distribut ore automati co di gela ti Hua xin utiliz za i seguenti dati di riferimento :
- Dim ensi oni appr os sim ate : 11 80 × 1100 × 21 30 mm
- P eso appr os sim ativo : 500 kg
- Volume appr os sim ativo : 2, 76 CB M
- Con tain er di 20 piedi : Cir ca dieci mac chine
- 40 piedi di alto cu bo di riferimento : Cir ca 22 mac chine
Si tratta di rifer imenti di piani ficazione piuttosto che di una base finale per la pr eno ta zione del trasporto . Le dimensi oni con fe zion ate finali , il peso l ordo e le quantità di cari co essere confer mate dopo che la configura zione di produzione e il metodo di im bal lag gio sono stati finali zzati .
2. Im bal lag gi per l ' esporta zione e on eri da parte della Cina
Le mac chine interna zionali non devono essere sp ed ite come se si spost ass ero tra due maga zz ini locali .
Il pac ch etto di esporta zione deve prote gg ere la macchina da :
- F ork li ft Man ov ra zione
- V ib ra zione Con tain er
- T ilt ing
- Tras porto strada le a lunga distanza
- Um id ità
- rip etu ti cari co e sc ari co
- Cont atto con altri cari chi L CL
Cosa dovrebbe cop rire un buon im bal lag gio di esporta zione
Un adegu ato piano di im bal lag gio può incl udere :
- Es porta zione Case di leg no
- Base pal let o carr ello ele vatore
- fissa zione interna
- Prote zione ang olo e scher mo
- W rapp ing resist ente all ' um id ità
- Prote zione per il term inale di pagamento
- Cart oni di access ori separ ati
- Mar chi di mani pola zione esterni
Gli ac quir enti devono confer mare se la macchina è im bal lata in posizione ver tica le e se può tol ler are in modo sicuro il normale movimento dei contain er .
Line e di costo comune di origine - side
Prima che la macchina raggi unga la nave , i costi possono incl udere :
- Tras porto Fact ory - to - Port
- Di chi ara zione dog ana le di esporta zione
- Mani pola zione Terminal di origine
- Ware house di rice zione
- Con so lida zione L CL
- Doc umenta zione
- Con tain er di cari co
- Tas se di sicurezza o relative al porto
Secondo alcuni preventi vi , queste spese sono incl use nel prezzo FO B del fornit ore . S otto gli altri , sono el enc ati separ atamente .
L ' ac quir ente dovrebbe richi edere una spiega zione riga per riga invece di pres um ere che " pre zzo FO B " significa lo stesso pac ch etto di costi da ogni fornit ore .
3. L CL vs FC L : quale metodo di sp edi zione si ad atta all ' ordine ?
La maggior parte degli ac quir enti per la prima volta non ordin ano abbastanza mac chine per ri emp ire un intero conten itore . La loro sp edi zione viene quindi spesso gest ita come L CL .
Ma er sk defin isce il L CL come cari co che non è abbastanza grande da ri emp ire un contain er standard e che è consolid ato con altre sp edi zioni . FC L si rifer isce all ' utiliz zo di un contain er completo per una sola sp edi zione .
L CL navi
L CL viene normalmente consider ato quando l ' ac quir ente ord ina una o un piccolo numero di mac chine .
V anta ggi
- Non c ' è bisogno di pagare per un intero contain er
- Ad atto per ord ini pilota
- U tile quando il volume di sp edi zione è limit ato
- M eno impeg no iniz iale per il trasporto merci
Ris chi ed ul teriori costi
- Il cari co viene gest ito durante il consolid amento e il dec onso lid amento
- Le spese di dec onso lid amento della destina zione possono essere signific ative
- La macchina condi vide lo spazio con un altro cari co
- Il trasporto potrebbe essere meno dir etto
- L ' esp osizione all ' arch iv ia zione può aument are se i documenti sono rit ard ati
- Il costo è influ enz ato dal volume ad deb ita bile e dalle tari ffe min ime locali
Per una macchina grande e pes ante , la tari ffa oce anica L CL più bassa potrebbe non prod urre il costo totale di destina zione più bas so .
FC L navi
L ' FC L diventa rile vante quando la quantità di ordine giusti fica un contain er dedic ato .
V anta ggi
- M eno consolid amento di gestione
- Mag gi ore controllo sul cari co
- Con so lida zione più semplice di mac chine , pezzi di ric ambio e cart oni di access ori
- Min ore esp osizione alla mani pola zione per macchina
- Pot enzi almente migliore effici enza dei costi per quantità maggi ori
limita zioni
- L ' ac quir ente paga per il contain er anche se lo spazio non è utili zzato
- Il cari co dei contain er deve essere att ent amente piani fic ato
- L ' esp osizione alla deten zione di destina zione e al dem urra ge può essere più alta se la libera zione viene rit ard ata
- Le modalità di trasporto e sc ari co locali possono essere più impeg n ative
L CL vs FC L confr onto
| F att ore | L CL | FC L |
| meglio ad atta a | Una o più mac chine | Ord ini di grandi dimensi oni o contain er - s cale |
| Uso dei contain er | condi visi one | dedic ato |
| Car go Hand ling | Mag gi ore gestione del consolid amento | M eno condi viso - car go handling |
| Base di costo | Volume , peso e minimi locali | Con tain er e veloc ità di rot ta |
| D estin ation tari ffe | Pu ò essere ele vato rispetto alla dimensi one della sp edi zione | Di solito più prev edi bile ma ancora sost an ziale |
| Esp osizione danni | Al tre fasi di gestione | Min ore condi visi one delle fasi di gestione |
| Fle xi bilità di cari co | Limit ato | Mig li ore per mac chine , parti e access ori |
| Uso tip ico di Hua xin | P ilo ta o piccolo ordine | Prog etta zione di circa 10 unità o più |
La decisione dovrebbe essere bas ata sulla C osto completo origine - d estin ation Non solo il trasporto mar itti mo .
4. Condi zioni attu ali del trasporto mar itti mo nel 20 26
Il trasporto mar itti mo cambia rapidamente . Una tari ffa utili zzata per il budget ing di diversi mesi fa potrebbe non essere più valida quando la macchina è pronta per la sp edi zione .
Il 16 luglio 202 6, Drew ry ha rifer ito che il suo World Con tain er Index è s ces o del 2% a USD 4.5 47 per contain er di 40 piedi Dopo un periodo di forte slan cio di pic co sta gi onale . Il W CI è un indicat ore di mercato compos ito , non una quota zione diretta Cina - ac quir ente , ma mostra perché le sti me corr enti del trasporto merci hanno bisogno di un periodo di valid ità .
Una quota zione speci fica per un percor so può differ ire signific ativamente a causa di :
- Por ti di origine e destina zione
- Servi zio dir etto o di tras b ordo
- Dis p oni bilità di contain er
- Pe ak - Se ason Sup p lement ari
- Ad egu amenti del car bur ante
- Cong esti one portu ale
- Sal ini bian chi
- C apac ità Car rier
- Condi zioni speciali di destina zione
Un utile preventi vo di trasporto dovrebbe indi care :
- Porto di cari co
- Porto di sc ari co
- L CL o FC L
- Tipo di att re zz atura
- Tempo di trans ito stim ato
- Data di valid ità del trasporto
- Inc lu de le sur charge
- Es cl usi le spese di origine
- Es cl usi tas se di destina zione
- Condi zioni di tempo libero , ove pertin enti
Non pubblic are o fare aff id amento su un indi ce globale di contain er come se fosse il costo effetti vo della sp edi zione di una macchina .
5. FO B , C IF e D DP : cosa signific ano in realtà ?
Gli Inc oter ms defin iscono i comp iti , i costi e i rischi asse gn ati tra vend itore e ac quir ente . Es si non determin ano le specifiche della macchina , le condizioni di pagamento o il trasfer imento di propriet à , a meno che il contr atto non af fr onta tali questi oni separ atamente .
FO B - gratu ito a bordo
S otto FO B , il vend itore in genere gest isce lo sm ant el lamento delle esporta zioni e conse gna la mer ce a bordo della nave nomin ata al porto di origine . Tras fer imenti di rischio quando le merci sono a bordo .
L ' ac quir ente control la gener almente :
- Princi pali tras porti oce anici
- As sicura zione se necessario
- Dest ina zione Hand ling
- sd ogan amento dog ana le
- Dov eri e tas se
- Con seg na locale
FO B viene utili zzato per il trasporto mar itti mo o per via naviga bile interna . Le line e guida dell ' ICC osser vano anche che F CA è spesso più appropri ato di FO B per le sp edi zioni contain eri zzate perché un vend itore comun emente conse gna il contain er a un term inale prima che venga cari cato sulla nave .
Per un ac quir ente di distribut ori automati ci , FO B può essere adat to quando l ' ac quir ente ha un sp edi zion ario aff ida bile e vuole control lare la sp edi zione internazionale .
C IF - C osto , as sicura zione e fr ete
In base a C IF , il vend itore organizza e paga il trasporto e l ' as sicura zione richiesta al porto di destina zione indi cato .
Tuttavia , una distin zione importante è spesso fra int esa :
Il vend itore paga il trasporto al porto di destina zione , ma il rischio di trasporto si trasfer isce all ' origine quando il cari co è cari cato a bordo .
C IF normalmente non significa che il vend itore gest isce lo sd ogan amento di destina zione , da zi , IV A , spese portu ali o conse gna locale . Il contr atto e il preventi vo devono el enc are chiar amente queste esc lusi oni . Le regole Inc oter ms 2020 dell ' ICC distingu ono anche i requisiti assicur ativi sotto C IF da quelli sotto C IP .
Il C IF può essere conveni ente quando il fornit ore ha acces so a una tari ffa oce anica competiti va , ma gli ac quir enti hanno ancora bisogno di una stima del costo di destina zione da un agente locale .
D DP - conse gn ato Duty Pa id
D DP pone il più alto livello di responsabilità di conse gna sul vend itore tra i termini comun emente usati . Il vend itore è responsabile per la conse gna alla destina zione indi cata , compr ese le autor izza zioni di importa zione e i da zi applica bili .
In pratica , gli ac quir enti comunque verific are :
- Chi è l ' import atore di record
- Se il vend itore può legali zzare le merci nel paese di destina zione
- Se l ' IVA all ' importa zione è incl usa
- Se l ' IVA può essere recuper ata
- Se lo sc ari co è incluso
- Se sono incl use le tari ffe per l ' area remo ta o per gli appunt amenti
- Se è incl usa la certi ficazione locale o l ' ispe zione
Il D DP può forn ire semplic ità di bilancio , ma un numero D DP a una riga non è suf ficiente . L ' ac quir ente ha bisogno di un amb ito scritto .
FO B vs C IF vs D DP
| termine | Il vend itore ordin ariamente organizza | Il compr atore deve prest are particolare attenzione a |
| Il FO B | Cle arance di esporta zione e conse gna a bordo all ' origine | Sp edi zioni , as sicura zioni , spese di destina zione , importa zione e conse gna |
| Il C IF | Es porta zione , trasporto mar itti mo e as sicura zione richiesta al porto di destina zione | Tras fer imento del rischio all ' origine , spese portu ali , cle arance , tas se e conse gna |
| Il D DP | Forma lità di conse gna e importa zione alla destina zione indi cata | Str uttura import atore - of - record , IV A , sc ari co e esc lusi oni es atte |
Nome are sempre la loca lità dopo il termine , ad esempio :
- FO B Porto di Qing dao
- C IF Porto di Rotterdam
- Ind iri zzo del maga zz ino dell ' ac quir ente D DP
Un termine commerciale senza un luogo nomin ato è incomp leto .
6. C odi ce HS e classi ficazione dog ana le
Hua xin è comun emente us ato 8476810000 come riferimento per l ' esporta zione di distribut ori automati ci di dimensi oni reali incorpor ando ref rig era zione .
Le prime sei ci fre -847681 Rap present ano la sott op osizione internazionale HS comun emente associ ata ad altri distribut ori automati ci di merci che incorpor ano dispositi vi di risc ald amento o di ref rig era zione . I paesi possono quindi aggi ungere ul teriori ci fre ai loro sistemi tariff ari nazionali .
Il codice sulla fatt ura del fornit ore è un punto di parten za importante , ma non tog lie la responsabilità dell ' import atore di confer mare la classi ficazione .
Il trattamento dog ana le può dipend ere da :
- La funzione prim aria della macchina
- Se è consider ata la vendita di be vande o di altri beni
- Fun zioni di risc ald amento o ref rig era zione
- Des cri zione del prodotto
- Pa ese di origine
- Est ensi oni tariff arie nazionali
- Mis ure commerciali aggi un tive
La classi ficazione , il valore dog ana le e l ' origine influ enz ano tutti il trattamento tariff ario delle merci import ate .
Prima della sp edi zione , forn ire al broker :
- Nome del prodotto
- Des cri zione Fun zione
- Foto prodotti
- Speci fica She et
- Informa zioni di ref rig era zione
- Pro cesso di pagamento e vendita
- Val ore della fatt ura
- Pa ese di origine
- Il codice HS
Per un ordine di grandi dimensi oni o una classi ficazione incer ta , l ' ac quir ente può prendere in l ' otten imento di una decisione di classi ficazione anticip ata o vin col ante , ove disponibile .
7. Val ore dog ana le , da zio , IV A e G ST
I da zi e le tas se d ' importa zione non sono sempre cal cola ti dal prezzo della macchina del fornit ore .
Il valore in dog ana può incl udere o esc lud ere diversi elementi a seconda della gi urisdi zione import atrice e delle sue regole di valutazione .
Ad esempio , la Commissione europea affer ma che la valutazione dog ana le , insieme alla classi ficazione e all ' origine , costitu isce la base per il cal colo dei da zi doganali . L ' im porto imp oni bile per l ' IVA sulle importazioni nell ' UE comprende il valore dog ana le , i da zi all ' importa zione e alcune spese inc identa li come l ' im bal lag gio , il trasporto e l ' as sicura zione fino alla destina zione in questione .
In Australia , le regole G ST per le importazioni imp oni bili utili zzano allo stesso modo un valore che include il valore dog ana le e determin ati importi relativi al trasporto .
Il cal colo es atto varia a seconda del paese , ma la le zione generale è coer ente :
Non cal colare l ' imp osta sull ' importa zione mol tip lic ando il prezzo di fabb rica per l ' ali qu ota fiscale locale senza confer mare la base imp oni bile .
F att ori che possono influ enz are i da zi e le tas se
- codice HS
- Val ore dog ana le
- Pa ese di origine
- Acc ordi commerciali
- Trat t amento di trasporto e as sicura zione
- Tari ffe aggi un tive
- IV A o G ST regole
- Reg istra zione import atore
- E ligi bilità per il recup ero fiscale
In alcuni mercati , l ' IVA o l ' IVA sulle importazioni possono essere recuper ati in seguito da un ' im presa debit amente registr ata . Ciò non elimina necess ariamente il requ isito iniz iale di flus so di cas sa all ' importa zione .
Un agente dog ana le locale o un consul ente fiscale dovrebbe confer mare il trattamento finale .
8. Le tari ffe portu ali di destina zione : la sorpresa più comune
Le spese di destina zione sono spesso dove un preventi vo appar entemente bas so C IF diventa più cost oso .
Le possi bili tari ffe di destina zione incl ud ono :
- Terminal di gestione
- Doc umenta zione
- Ord ine di conse gna
- De con so lid amento L CL
- Servi zio porto
- Cust oms broker fee
- is pe zione
- Stor aggio
- Il dem urra ge
- deten zione
- P uli zia dei contain er
- Prez zo di sicurezza
- Tas se locali sui servizi
Per il cari co L CL , le tari ffe di destina zione possono essere cal colate per sp edi zione , per CB M , per tonn ellata o in base alle regole locali di tari ffa minima .
L ' ac quir ente deve ottenere una stima di destina zione dall ' agente ricev ente prima di confer mare l ' ordine .
Chi edi :
- Chi è l ' ag ente di destina zione ?
- Quali tari ffe portu ali sono previs te ?
- È incluso il dec onso lid amento ?
- Qu anti giorni di arch iv ia zione gratu iti sono disponibili ?
- Quali documenti devono essere present ati prima dell ' arri vo ?
- Chi paga l ' ispe zione se la dog ana sele ziona la sp edi zione ?
- Il preventi vo include le commis sioni per l ' ordine di conse gna ?
Non aspett are che venga rilas ci ato l ' av viso di arri vo per por re queste domande .
9. Sp edi zione locale e sc ari co
La conse gna da porto a sito può essere più comp lessa della normale conse gna dei pa cchi .
Una macchina di dimensi oni complete può richi edere :
- C ami on con ta il lift
- F ork li ft
- Cr ane o att re zz ature di sol lev amento
- Il pal let Jack
- App unt amento di conse gna
- Ac cesso al centro commerciale Lo ading
- Con firma zione dell ' alte zza e della libera zione della porta
- R imo zione dell ' im bal lag gio in leg no
- Mov imento attraverso cor rid oi o asc ens ori
L ' ac quir ente dovrebbe control lare il percor so completo dal camion alla posizione finale della macchina .
Le misure importanti incl ud ono :
- Por te lar ghe zza
- Dim ensi oni di asc ens ore
- Alt ura del soff itto
- Tras forma zione dello spazio
- Lo ading di pa vimento
- R amp acces so
- P osizione elett rica finale
" Con seg na a porta " può signific are la conse gna all ' ingres so est erno , non all ' interno di un centro commerciale o di un hotel . Questo va chiar ito per iscrit to .
10. Come la quantità di ordine cambia l ' economia delle importazioni
Una macchina
Un pilota a una macchina solit amente coin vol ge :
- L CL Ocean Fre ight
- C osto di destina zione più alto per unità
- Una serie di spese di documenta zione
- 1 ingres so dog ana le
- Min imi di mani pola zione portu ale o maga zz ino
- Con seg na locale individ uale
Il trasporto può essere ancora commer ci almente ragione vole , ma il costo per macchina è normalmente più alto rispetto a un ordine consolid ato .
Da tre a cinque mac chine
Di verse mac chine possono migliorare l ' ef fici enza dei costi perché :
- Il trasporto di origine viene condi viso
- Le spese di documenta zione sono distribu ite
- L CL o piani ficazione a contain er par ziale possono migliorare
- Le parti di ric ambio possono viaggi are con le mac chine
- La conse gna locale può essere consolid ata
Tuttavia , i requisiti di sc ari co di destina zione e di maga zz ino divent ano anche più esig enti .
Cir ca dieci mac chine
Il piano di cari co di riferimento di Hua xin cons ente circa 10 unità full size in un contain er di 20 piedi , sog getto alla confer ma finale dell ' im bal lag gio .
In questa scala , FC L può offr ire :
- Mig li ore controllo del cari co
- Man ov ra meno condi visa
- Log istica più prev edi bile per unità
- Mig li ore consolid amento di parti e access ori
Ord ini di distribu zione maggi ori
Cir ca 22 mac chine full - size possono essere consider ate per un conten itore cu bo alto di 40 piedi sotto il riferimento di cari co prelimin are di Hua xin .
Un distribut ore dovrebbe anche budget are per :
- Man ov ra di maga zz ino locale
- Stock di ric ambi
- Con seg na di siti multipli
- Im porta zione di capitale cir col ante
- Forma zione tec nico o instal lat ore
- At tiva zione del mod ulo di pagamento
La tari ffa di trasporto dei contain er è solo una parte del costo di implementa zione .
Total Land ed Cost Works heet (T otal Land ed Cost)
Uti lizza questa struttura prima di approv are un acqu isto .
| Cost Line | Quant ità cit ata | Mon eta | Incl usi da | confer mato ? |
| Mac chine pr onte per l ' ac qu isto | fornit ore | |||
| Hard ware di pagamento | ||||
| Pac ch etto di ric ambi | ||||
| Im bal lag gi di esporta zione | ||||
| Cina Tras porti interni | ||||
| dichiarazione di esporta zione | ||||
| Ocean Fre ight | ||||
| As sicura zione Car go | ||||
| Dest ina zione Hand ling | ||||
| De con so lid amento in caso di L CL | ||||
| Br oker dog ana le | ||||
| Import Duty | ||||
| IV A o G ST | ||||
| R iser va di is pe zione | ||||
| R iser va di sto cc aggio porto | ||||
| Con seg na locale | ||||
| Sc ari co e posi zion amento | ||||
| S tima totale at ter rag gi |
Ag gi ungere una ris erva di conting enza piuttosto che pres um ere che ogni costo di is pe zione e di porto possa essere previsto esattamente .
Lista di controllo delle importazioni all ' ester o
C ita zione prima di richi edere un
- Confer ma Pa ese di destina zione
- Con fir mare il porto di destina zione o l ' indiri zzo di conse gna completo
- Confer mare la quantità della macchina
- Con fir mare il mod ello full size o com pat to
- Con fir mare il tipo di prodotto
- Confer mare i requisiti di pagamento
- Con fir mare il ten sione e la lingua
- Con fir mare il termine commerciale richi esto
- Confer ma la data di lan cio prevista
Prima di effettu are l ' ordine
- Ot ten ere dimensi oni im bal late e peso l ordo
- Con fir mare l ' im bal lag gio per l ' export
- Con fir mare il codice HS
- Chi edi una cita zione line - by - line
- Con fir ma la valid ità del trasporto merci
- Sc egli ere un broker dog ana le
- Veri ficare l ' ele gi bilità di importa zione
- S tima dei da zi e IV A / G ST
- Ot ten ere una stima di destina zione - car go
- Con fir mare il metodo di conse gna locale
Prima della sp edi zione
- Rev isione della fatt ura commerciale
- Rev isione della pa cking list
- Con fir mare le istru zioni di Bill of L ading
- Confer mare il destinat ario e notific are la parte
- Organi zzare l ' as sicura zione
- Control lare le foto della macchina e le foto del pack aging
- Con fir mare che i pezzi di ric ambio e gli access ori sono el enc ati
- Con fir mare i requisiti di documenti orig inali o elettroni ci
- In vi are i documenti al broker prima dell ' arri vo
F att ure commerciali , liste di im bal lag gio e documenti di sp edi zione come le bol lette di cari co sono comun emente richi esti per l ' ing res so dog ana le e il rilas cio della sp edi zione . Le line e guida della CB P stat un iten se , ad esempio , identific ano fatt ure , liste di im bal lag gio e documenti di sp edi zione tra i materiali utili zzati per l ' entrata forma le .
Ri chi esta di cita zione Temp late
Nome ac quir ente / azi enda :
Pa esi :
C itt à di destina zione :
Porto di destina zione :
Ind iri zzo di conse gna completo , se è necessario D DP o D AP :
Quant ità acqu isto :
Tipo di macchina prefer ito : Full - size / Com pa ct / Non ancora deciso
Tipo di prodotto : Soft Ser ve / Y og urt congela to / Sor bet / A ça í - St yle
Lo ca lizzazione target : Centro commerciale / Hotel / F EC / Campus / S ito turisti co / Al tro
Re quis iti di pagamento : Card / N FC / QR / Coin / Bill / Por taf og lio locale
For nit ore di pagamento locale , se noto :
Ten sione e frequ enza richi este :
Ling ua richiesta :
Ter mine di commer cio prefer ito : FO B / C IF / D AP / D DP / Ne cess ità di consul enza
Porto di cari co prefer ito , se presente :
As sicura zione Car go necess aria : Sì / No
Ne cess ario supp orto dog ana le di destina zione : Sì / No
Con seg na porta o conse gna porta :
Att re zz ature di sc ari co disponibili : Sì / No / Non sicuro
Ne cess ario pac ch etto di pezzi di ric ambio :
Ne cess ità di ta zze o access ori sp ed iti insieme :
Vend ite gior nali ere :
Data prevista di lan cio :
Pi ano di acqu isto futuro :
Al tri requisiti : -
Un fornit ore e un sp edi zion ario possono cal colare una stima utile del costo a s bar co solo quando la destina zione , la quantità , la configura zione e la port ata di conse gna sono chi ari .
Fa q
Il prezzo della macchina normalmente include la sp edi zione oce anica ?
Un prezzo di fabb rica o FO B di solito esc lu de il trasporto principale , mentre un preventi vo C IF include il trasporto e l ' as sicura zione al porto di destina zione indi cato . Control lare sempre il termine es atto di commer cio e le incl usions .
Il C IF è ug uale a un prezzo completo ?
No . C IF di solito esc lu de le spese di porto di destina zione , sd ogan amento , da zi , IV A o G ST , conse gna locale e sc ari co . Inoltre , non significa che il rischio di trasporto rim ane con il vend itore fino all ' arri vo .
L CL o FC L sono migliori per un distribut ore di gela to ?
Una macchina full size è normalmente più ad atta per L CL perché non ri emp ie un intero conten itore . Tuttavia , l ' ac quir ente dovrebbe confront are le spese totali di origine e destina zione , non solo la tari ffa oce anica L CL .
Q uale codice HS viene utili zzato per un distribut ore di gela to ?
Hua xin comun emente usa 84 7 68 100 00 come riferimento per i distribut ori automati ci di merci incorpor ando ref rig era zione . L ' import atore dovrebbe confer mare la classi ficazione nazionale finale con un intermedi ario dog ana le locale .
Quanto costa import are una macchina ?
Non esiste una cifra aff ida bile univer sale . Il totale dip ende dal valore della macchina , volume im bal lato , rot ta , termine commerciale , spese di destina zione , da zi , tas se di importa zione , indiri zzo di conse gna e condizioni di sc ari co .
Quali costi di importa zione vengono più spesso tras cur ati ?
La gestione delle destina zioni , il dec onso lid amento delle L CL , il broker aggio dog ana le , l ' IVA o la G ST , la conse gna locale , lo sc ari co , lo sto cc aggio e l ' attiva zione del pagamento sono spesso om essi dai budget iniz iali .
Quali documenti sono normalmente richi esti ?
I documenti comuni incl ud ono una fatt ura commerciale , una lista di im bal lag gio e una nota di sp edi zione o altro documento di trasporto . Un broker può anche richi edere certific ati , specifiche del prodotto , documenti di origine o record di conformità speci fici per il mercato .
L ' ac qu isto di più mac chine ridu ce il costo di sp edi zione per unità ?
Sp esso migli ora l ' ef fici enza log istica perché le spese di origine , la documenta zione e lo spazio dei contain er possono essere condi visi . Il vantag gio es atto dip ende dalle dimensi oni im bal late , dal percor so , dall ' utiliz zo dei contain er e dalla mani pola zione della destina zione .
Con cl usione : chi edi l ' inter a port ata di importa zione , non solo merci
Un realisti co gela to vend ing machine costi di sp edi zione Il cal colo deve cop rire più del trasporto mar itti mo .
Gli ac quir enti strani eri budget are per :
- Im bal lag gi di esporta zione
- Cina Tras porti interni
- dichiarazione di esporta zione
- L CL o FC L trasporto merci
- As sicura zione
- D estin ation Port Char ges (tas se portu ali)
- Br oker age dog ana le
- dov ere
- IV A o G ST
- Tras porto locale
- Sc ari co e posi zion amento
Anche il termine di commer cio è importante . FO B dà all ' ac quir ente più controllo sul trasporto . Il C IF può sempli ficare la parte principale dell ' o ce ano , ma non cop re l ' inter o processo di destina zione . D DP può offr ire un prezzo di conse gna più completo , ma le modalità di importa zione , tas se e sc ari co devono ancora essere verific ate .
La stima più acc urata dei costi di terra iniz ia con le informazioni complete del progetto .
For nis ce al fornit ore il paese , la città o il porto di destina zione , l ' indiri zzo di conse gna completo , se pertinente , la quantità della macchina , il tipo di mod ello , i requisiti di pagamento , il termine commerciale prefer ito e la data di lan cio prevista .
Una richiesta dettag li ata cons ente al fornit ore , sp edi zion ario e agente dog ana le di cal colare la stessa port ata del progetto e ai uta l ' ac quir ente a evitare di sc opr ire costi importanti solo dopo che la macchina è arri vata al porto di destina zione .
Ri fer imenti / fon ti
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